3.国际航空港建设
西双版纳嘎洒机场为1990年开航的新机场，它对改变本区对外交通、发展经济起着重大作用。以前昆明—景洪汽车运输需要2～3天，现在空中飞行仅45分钟，大大缩短了旅行时间，促进了西双版纳旅游业的发展。昆明至西双版纳的航班成为热线，高峰期昆明—版纳航班密度达到18次/日。现在还开通了至成都、重庆、天津、广州的航线。机场扩建工程已完成，新的国际候机楼已启用，并批准为国家一类航空口，开辟了至清莱、曼谷的国际航班，为把景洪建成国际旅游城市奠定了基础。
4.铁路通道工程
大湄公河次区域合作项目把昆明—曼谷铁路列为重要工程之一，亚洲开发银行资助对此进行了选线研究。云南省铁路建设指挥部提出了昆明—祥云—思茅—景洪—磨憨—勐赛—琅勃拉邦—万象—廊开—呵叻—曼谷方案。该线全长2 363公里。其中中国境内利用成昆铁路（昆明—广通段）153公里，正建铁路（广通—祥云段）162.2公里，新建线路（祥云—磨憨段）712.6公里。老挝境内（磨丁—万象段）全长575.5公里，老挝泰国联络线（万象—廊开段）30公里。其余泰国段（廊开—曼谷）760公里，为已有窄轨铁路。它的兴建对开发滇西、滇南山区，突破老挝无铁路的历史意义深远。但迂徊距离远，窄轨铁路长，通过能力有限，不能适应亚欧铁路联网工程之战略需要。因此，推荐昆明—元江—景洪—大勐龙—勐帕亚—大其力—清莱—曼谷线，全长1700多公里。其中中国境内667公里，需新建576公里；缅甸境内180公里全部新建；泰国境内932公里，新建290公里，利用与改造窄轨铁路642公里。此线最大优点是缩短昆明—曼谷间的运输距离600公里，缺点是跨越元江峡谷段工程较艰巨，但其它区段工程量相对较少。此方案需要加强勘测和论证研究。
5.景洪水电站作为外向型试点工程
贯穿全州的澜沧江，水量丰，落差大，水能资源富集，开发条件优越，被誉为我国水能资源的“富矿带”，在同类河流中，该河水能开发投资最小，淹没损失最少，造价最低，但位置较偏，远离用电负荷中心，供电投入较大。在澜沧江中下游规划的8个梯级水电站中，西双版纳境内3个梯级水电站居于最下游，因库容小，多为径流式电站。其中景洪水电站条件最优，可作为我国水电外向型开发试点工程。
澜沧江中下游8大梯级水电站，漫湾水电站装机125万千瓦，已全部建成投入运行，并送电至西双版纳，其下游相联的大朝山水电站装机135万千瓦，业已完成施工准备。其上游的龙头工程——小湾水电站，装机420万千瓦，保证出力185.4万千瓦，年发电量189亿千瓦小时，总库容量为151.32亿立方米的特大型水电站，已完成初步设计，正争取列入“十五”计划。这些电站建成后，无疑会大大改善澜沧江下游航道航行条件，并提高其保证出力和增加发电量。
景洪水电站属澜沧江中下游段第6个梯级，在景洪市上游5公里处，规划设计为重力坝，坝高107米，装机150万千瓦，保证出力67万千瓦，年发电量72.1亿千瓦小时，上游梯级建成后，保证出力可提高至83.3万千瓦，年发电量增至80.6亿千瓦小时。其水库库容12.33亿立方米，有效调节库容2.5亿立方米，淹没耕地4 527亩，动迁移民1970人。该电站的最大优势是位置优越，靠近国境线，在直距250公里范围内可送电至缅甸、老挝、泰国，可作为四国接合部国际合作开发区的电力骨干工程优先开发，并作为水电深化改革，扩大开放，实行投资在外、负荷（市场）在外的两在外试点项目加快开发。这既有利于加强大湄公河流域次区域合作，发展互补经济，又可推动西双版纳自身电气化，加强环境保护，实施可持续发展。