1.位置与交通、信息条件概述
（1）地理位置地理位置是指地球上某一事物与其他事物的空间关系。地球上的任何事物在一定的时间内只能占有一个地理位置，不可能占有两个或两个以上的位置；同时，地球上也不可能有两个或两个以上的物体占有一个相同的地理位置，这就是地理位置的个性与特殊属性。正是由于任何事物都具有各不相同，各具特点的地理位置，才使不同事物具有不同的地理性或地域性，因而对地理位置的研究在地理学中具有特殊重要的意义。
某一事物的地理位置只能用与它有空间关系的其他事物来说明。离开了与它有空间关系的事物是不可能说明其所处的地理位置的。如中国的地理位置，只能说是处在亚洲的东部，太平洋的西岸，这是用与中国有空间关系的大洲和大洋来说明中国的位置；或者说中国处在俄罗斯的南面，与日本隔海相望等等，这是用与中国有空间关系的其他国家来说明中国的地理位置。在产业分布上，由于各产业活动必须立足于一个具体的地区，它就以它们所在的位置与外部有关的事物相联系、相对立，构成它特有的地理位置。
地理位置是个广泛的概念，可以从不同的角度来认识，通常使用的有数理地理位置、自然地理位置、经济地理位置和政治地理位置等概念。从地球表面的经度、纬度网来确定一地的地理位置，这是它的数理地理位置，也叫作绝对位置或天文位置。例如北京位于北纬39°57′，东经116°19′。从地球上某一事物与周围陆地、海洋、山脉、河流等这些自然地理实体之间的空间关系来确定它的地理位置，这是它的自然地理位置。如上海位于长江的河口，开罗位于尼罗河下游右岸与尼罗河三角洲的相接处。政治地理位置是指一国与邻国的空间关系。邻国的对外政策、国力强弱、经济状况、国与国之间的关系，都将对其经济发展和产业分布发生影响。经济地理位置是某一事物与具有经济意义的其他事物的空间关系，这些经济意义的事物可以是主要工业地带、工业区，也可以是主要航线、港口、主要交通线路、主要交通枢纽，也可以是与主要燃料地等等。如新加坡位于世界海运主要通道马六甲海峡的东端，太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲相交的十字路口上。而武汉处在我国重要河运干线长江的中游。
（2）交通与信息条件交通条件是指一个国家、一个地区、一个城市或一个居民点与外界进行人员往来（客运）和物资交流（货运）的方便程度。交通条件主要通过交通线路、交通工具和港站、枢纽的设备状况反映出来。如上海市地处长江出海口，是国际、国内重要的水上运输枢纽，重要的国际航空港，又是京沪铁路与沪杭甬铁路的交汇点（即铁路枢纽），交通条件十分优越。西藏、青海和内蒙古的一些内陆地区，远离主要经济中心，没有或很少有铁路和航空线与其他地区相连，有的连现代公路也不多，交通条件十分不利。
信息条件是影响产业分布的一个新的因素。主要内容是指传递情报信息的设施和便利程度。信息条件包括科技文教信息、市场信息、商品信息和金融信息等。
（3）地理位置与交通、信息条件的关系地理位置与交通、信息条件具有十分密切的联系，三者之间相互影响、相互作用、相互结合，构成产业分布的重要因素。
经济地理学研究的地理位置条件虽然很广泛，但主要侧重于经济地理位置。一个国家、一个地区、一个城镇居民点乃至一个厂矿企业等经济地理位置条件与其交通、信息条件之间有着密切的关联，一地方与外界交通便利，与其他地方的联系交往频繁，各种信息灵通，该地的位置条件往往也很重要；反之，如果交通不便，信息闭塞，那么该地的位置条件就差。位置条件往往由于交通条件的变化而变化。如哈尔滨由于中东铁路的修筑而发展起来，又由于其他铁路的修筑、水上运输业的发展及航空港的建设，使其地理位置更加重要起来。又如福建省泉州市，在封建社会时期，是中国对外进行经济联系的重要贸易港口，地理位置十分优越；在我国近代经济发展时期，由于远离上海和广州，又没有现代铁路相联，在相当长时期内，经济便衰落下去，其经济地理位置的重要性随之下降。位置条件发生了变化，相应地对交通条件也要提出新的要求，如上海市由于位置条件的日益重要，急需铁路枢纽、港口码头和交通线路的改建、扩建与新建，以适应其经济发展的需要。
信息条件与交通条件紧密相关，又与位置条件相互配合，交通与通讯条件优越的地方，其信息条件往往也比较优越，从而使其地理位置显得更加重要。
2.位置与交通、信息条件的基本特征
（1）位置与交通、信息条件属于社会经济历史范畴自然地理位置属于自然范畴，它的形成发展受自然规律支配，变化极为缓慢，乃至于令人难以觉察。而经济地理位置与交通、信息条件则形成于人类的社会经济活动之中，主要受社会发展规律支配，随着时代的更迭和政治经济的发展并改变，因而其发展变化要快得多。
位置、交通、信息条件属于社会历史范畴，它始终处于不断发展变化过程中。例如英国从自然地理位置看，几千万年来不列颠群岛就处在北大西洋东部靠近西欧大陆这样的位置上，直到现在都变化不大。但就位置、交通、信息系统来说，它随着欧洲社会经济历史的变化和世界经济的发展，在近几百年来发生了巨大变化。在中世纪以前，当地中海区域海上贸易发达，地中海周围地域经济繁荣的时代，南欧和西亚人把不列颠群岛这一远离经济贸易发达的地方，称为世界荒凉的边缘。在中世纪初期，它是北欧半商半海盗航海者远征的地方，其孤立地位开始有所改变。到了15世纪末和16世纪初的“地理大发现”时代，由于国际主要航线从地中海移向大西洋，而英国正处于北欧、西欧到美洲和其他大陆的贸易通道上，其位置、交通、信息条件发生了根本变化，从世界荒凉的边缘变成了繁荣的世界贸易和经济中心。又如，我国上海在唐代只是一个渔村，那时上海不仅远离关中的经济政治中心，也非对外经济联系的通道。但随着我国生产力的发展和经济重心的南移，以及海上贸易的发展，上海的经济地理位置发生了显著变化。鸦片战争以后，帝国主义者利用上海的有利位置作为其侵略中国的据点，上海就发展成为全国最大的城市，在今天，上海又成为全国最主要的工业基地、金融、贸易、科技、信息中心和全国最大的外贸港口。
（2）位置、交通、信息条件具有明显的纯个体的地理属性任何社会经济事物在特定时间只能占有一个地理位置，而不能占有两个或两个以上的地理位置，而且，各地的自然条件、自然资源不一样，形成发展的特点不一样，生产力的发展水平不一样，各地的社会经济条件也不一样，各地与周围地区的关系，以及它在国际、国内分工中的地位不同等等。因此，各国、各地区和各城市都以其独特的位置、交通、信息条件与其他地方区别开来，这就是它的地理性和区域性所在。
（3）位置、交通、信息条件变化的原因具有复杂性总体上说，生产力的进步，技术的发展变化是位置、交通、信息条件不断变化的直接动力，如新大陆的发现，苏伊士运河与巴拿马运河的开通，都是生产力发展到一定阶段的产物，也是生产力发展的要求。由于发现了新大陆和开凿了两条国际性大运河，使世界许多地方的位置、交通、信息条件发生了明显的变化。
一地区或一城市位置、交通、信息条件随着国陈、国内形势、经济政策的变动而发生变化。如我国广东深圳原为广东省宝安县的一部分，东临大鹏湾，西滨伶仃洋，面对拥有500多万人口的国际贸易中心香港，经济原来很落后，建立经济特区后，经济发展极快，其特殊有利的地理位置，使它得以优先引进外贸和先进技术，发展一系列的现代化产业，并有条件发展成为香港居民的度假地，从而和其他经济特区不同。90年代随着我国改革开放的全面推进，深圳的经济地理位置、交通、信息条件必然会发生转化。国际环境缓和，相邻国家（或地区）之间关系友好，则可以使国际河流得到共同开发，边境地区可以成为相互交往的通道，其位置、交通、信息条件会有很大改善，否则，国际河流、共同边界则会成为各自发展经济的障碍。
（4）位置、交通、信息条件是一种重要的经济资源位置、交通、信息条件在现代产业分布。地区经济兴衰中所起的作用不可忽视。优越的位置、交通、信息条件与现代产业相结合，将发挥巨大的作用。如沿河滨海的位置，对于城镇、港口的形成发展具有重要的意义，这里有充沛的水源，有廉价的运输，拥有广阔的腹地，最有利于成为物资集散的联结点，也最有利于加工工业的发展，因而易于形成规模不等、性质各异的城市。我国重要城市如上海、天津、广州、武汉、重庆、哈尔滨的发展，均与其滨海或沿河或二者兼备的位置有关。可见，位置、交通、信息条件优越的地方，蕴藏着巨大的经济潜力，在那里分布企业，将会收到投资少、运费低、企业协作条件好和经济效益高等效果。因此，正确认识这种潜在的资源，充分和合理地利用、发挥它的作用，定会取得良好的经济效果。而我国一些偏僻山区，由于交通不便，信息不灵，使大量余粮调不出来，一些易于腐烂的产品不能及时运出，造成严重损失，而许多生产生活资料，难以运入，严重阻碍了商品经济的发展和生活水平的提高。说明位置、交通、信息条件是具有经济价值的，是一种重要的经济资源。
3.位置、交通、信息条件与产业分布
位置、交通、信息条件对产业分布在经常地发挥影响，对产业分布的合理性具有重要作用。在一定的社会经济前提下，位置、交通、信息条件的发展与变化，必然对产业分布有相当的影响。
第一产业的发展离不开方便的交通运输条件。没有较好的运输条件，即或林、矿资源十分丰富，也难以进行采伐、开采。如前苏联亚洲部分北部十分丰富的森林资源和煤炭资源，都是由于远离交通线路，至今也不能进行开采、采伐。又如我国克拉玛依油田与大港油田，其石油资源储量和质量相近，但由于克拉玛依油田远在新疆地区，当地成品油消耗量有限，要大量运往东部地区，而铁路运输能力不足，铺设油管投资又甚巨，因此开采量不得不受到一定的限制；而大港油田位于我国重要经济发达地区，人口密集，位置优越，交通发达，信息快捷，无论勘探、开发、原油运出条件都比较好，因而其经济价值大得多，当然在开发利用上处于优先地位。只有拥有较好的资源条件，又有相当的交通条件配合，才能把资源优势变为经济优势。
第二、第三产业的分布与位置、交通、信息条件有着十分密切的关系，位置、交通、信息条件有利的地方可以大大吸引第二、第三产业的聚集。原因是这里交通方便，可以从其他地区取得能源和原材料；产品又便于输出，便于销售产品；信息灵通，有利于科技文教方面为它们服务。北京市是一个综合性产业城市，在全国各大城市中其综合实力列居第二位。北京既是全国重要的工业基地之一，电子、汽车、机械制造、石油化工和冶金工业在全国占有一定地位，同时第三产业也很发达，金融业、旅游业和商业在全国居于重要地位，房地产业、信息业和科技开发业发展前景广阔。北京市雄厚的经济实力和第二、第三产业的聚集与其位置、交通、信息条件息息相关。北京是全国最大的交通枢纽，民航、铁路和公路四通八达。在民用航空方面，与国内各个省、自治区首府、直辖市及重要城市都有直达航班相通，并与世界上29个国家和地区的一些重要大城市通航；在铁路运输方面，除台湾、海南和西藏外，与全国各省、自治区首府和直辖市及一些重要城市都有直达列车相通，并有国际列车开往蒙古、俄罗斯和朝鲜等国首都；在公路交通方面，北京有11条公路与全国公路网相联接，通往祖国各地。长途电话自动直拨业务，国际直拨电话已发展到195个国家和地区，并与世界上120个国家和地区的207个重要城市通邮。这些基础设施条件对扩大对外开放，发展对外贸易和经济、文化、技术交流发挥了非常积极的作用，为现代产业的发展打下了良好的基础。
位置、交通、信息条件的变化相应地也影响到产业分布的变动。如海运船只逐渐大型化，使运费迅速降低，这就为生产地和原料地的距离拉长提供了条件。正由于这样，才有可能使日本这样一个完全依靠进口原料的国家逐渐发展成为世界著名的钢铁、石油冶炼和加工的国家。
进入工业化后期阶段，电脑化、电信及其他形式的信息技术，得到空前发展，正在把世界结合成统一的整体。信息条件对高技术加工工业（如电子、宇航工业等）分布的影响则愈加重要，许多知识与技术密集型产业多分布在位置、交通、信息条件十分优越的城市里。