在风沙严重的地区，为了防止风沙危害，固定流沙，保障农牧业生产以及城镇、工矿企业的安全，而营造的防护林，叫做“防风固沙林”。人工营造的防风固沙林通常以林带、林网的形式出现。
林带的防风效率与林带的树种、树木密度、林带宽度、带间宽度、林木高度、林带与风向相交所成的角度、风速等因素有关。理想的设计是：选择枝叶浓密、树干高大的乔木为主要造林树种；林带的树干部分通风量应不少于带前气流的三成，即保持一定程度的疏透状态，以求既使带后风速大幅度降低，又使抬升的气流在带后不致急剧下沉；主林带与主风向垂直。至于带间距离的大小，那是由林带树木有效防护时期内的高度来决定的。在林学上人们总是用树高倍数来表示防护范围。在一般情况下，林带背风面的有效防护宽度为树高的20倍左右。当超过树高25倍以上的距离时，风速就恢复到带前的70％～80％，林带逐渐失去防护作用。如果林带设计不合理，有效防护距离可能缩小十三四倍。另外，在防护林带的迎风面，树高3～5倍宽的距离内风速也明显降低。
中国在50年代就开始注意营造防风固沙林。如在陕西、甘肃境内东起榆林西至酒泉之间，在华北平原各片由于河流泛滥或改造遗留的沙荒地上，在山西雁北地区著名的金沙滩上，在东北西部各大片沙地上，都营造了大量的防风固沙林。现在中国还有一些地方风沙危害仍很严重，如西北地区还有不少县处在严重的风沙灾害威胁之中。内蒙古、新疆的大沙漠边缘，不少地区常遭风沙袭击。所以，在西北风沙危害的广大地区，如何加快营造防风固沙林，仍然是一个极为重要的任务。
4．农田防护林
为了使农田减轻或免受风沙干旱等自然灾害，在农田周围或田间营造的防护林带、林网，叫做“农田防护林”。从性质上说，它与防风固沙林十分相似，但分布范围主要在中国东南的平原农区。平原农区村旁、宅旁、路旁、水旁，即四旁绿化的树木以及小片的经济林、用材林、风景林、薪炭林等，因为距农田较近，不同程度的发挥了保护农田的作用。所以，从广义上说，它们也是农田防护林。
农田防护林能使农田小气候和土壤条件得到改善，促进农作物增产。农田防护林的基本骨架或结构模式是由林带纵横交错组成的林网和林粮间作。
中国建立农田防护林的历史已很久远。早在公元前的春秋战国时代，宅旁植树已成为群众的习惯，并被政治家列为重要的治国方针。但是，由于受土地分散经营的局限，建国前农田防护林始终没有普遍发展。
中国从50年代就开始建设农田防护林。尤其最近几年，农田防护林以农桐间作、枣（柿）粮间作、杨粮间作、果粮间作，以及小片的速生丰产林的形式出现在华北平原、汾渭平原、松辽平原、江汉平原以至于江淮丘陵水网区等农区。全国已有不少地方形成了一个县或几个县联合的防护林体系。这些由林网、林带、小片林相结合组成的防护林体系，能改善生态环境，促进农业生产。
5．海岸防护林
在沿海岸线一带，保护堤岸和农田、村庄、工矿而营造的防护林叫“海岸防护林”。
海岸防护林的作用分以下几类：①保护农田免受风沙；②保护农作物免受强风或暴风雨袭击；③保护农田免受海雾、卤风的危害；④保护村庄、工矿、交通免受狂风或暴风雨危害；⑤保护堤岸免受海浪侵蚀；⑥解决当地群众用材和烧柴，增加经济收入。
前三种作用与农田防护林相似，但仅前两者与农田防护林作用机制相同。第三种作用是依靠林带阻留海风所挟带的卤素，防止农田盐化和保障农作物不受卤素的侵害。与农田防护林网的结构相比，防卤林带更宽，力求不使挟卤气流进入农作物种植范围。当然，采用的造林树种也要以耐碱抗风和尽可能高大为宜。
第四种的作用主要是抗强风的袭击，保证安全。
第五种的作用必须采用耐盐碱和海水侵渍的树种，营造在堤岸以外的滩涂上，以便涨潮时降低海浪的向岸冲击力。
第六种作用是各种森林所共有的。
海岸防护林的防护作用早为世人所公认。中国的沿海防护林，对沿海的安全和生产、生活发挥了不可替代的作用。例如：辽东半岛的海岸防护林，有效地防止海雾、卤风对农作物危害的事例，在当地深入人心。此外，当地的林带抚育间伐所得，还给历来缺材少柴的辽东半岛农村提供了用材、烧柴及其他林副产品，增加了群众的收入。
中国海岸线长达1.8×104km，北起辽宁，南至广西。过去海岸地带森林植被稀少，多数为荒漠沙滩。自然条件恶劣，水、旱、风沙和潮灾频繁，特别是风沙灾害经常埋没良田和村庄。因此，沿海地区今后应该大力营造海岸防护林。
6．护路林
顾名思义，护路林是保护地面交通道路的森林，或者反过来说，一切生长在路旁，起保护作用的林木都是护路林。由于一切林木都有防护作用，包括为取得木材、果品、油料、其他材料或为观赏、隐蔽等为目的的林木，例如用材林、经济林、果园、国防林、风景林、专为美观而设的林荫道、薪炭林，等等，如果处在地面交通线两侧或处在有关位置，都起保护道路作用。但是，由于经营目的不同，这些林木不能列在护路林范围内。严格地说，只有在危险地段专门为保护道路而营造的防护林才是护路林。例如，包兰铁路宁夏中卫县腾格里沙漠东南边缘的地段，为了防止流沙湮埋道路，在铁路两侧栽植乔、灌木林以固定沙流，保证火车安全通过，这样的林木就是护路林。又如，有的路段处在洪水高峰路线的可能冲击范围内，或路基较高而水蚀威胁严重，或路段处在有滑坍危险的高坡之下，在这些情况下为了保护道路的安全而营造的防护林也是护路林。
营造护路林时，要根据防治对象的特点选择造林树种和规格、技术措施。一般要选择根系发达，适应性强，能固持土壤、沙石，生长迅速，抗风倒、风折，冠形端正，寿命较长，耐修剪，抗灰尘的树种。南方可选择的树种比较多，主要有樟树、法国梧桐、枫杨、水杉、池杉、千年桐、臭椿、火炬松、湿地松、广玉兰、桂花、喜树、刺槐、杨树、柳树、紫穗槐、胡枝子、杨梅、乌桕、夹竹桃、木芙蓉、珊瑚树、木麻黄等；北方可选择的树种较少，主要有杨树、柳树、刺槐、紫穗槐等。