总的看来，最优的空间区位是经常变化着的，只有在理想状态或偶然情况下才能达到经济人的最优模式。
而行为空间研究则是从特殊性的观点出发，来研究形形色色的人类的行为对于我们所赖以生存的地理空间分布及其不停地运动变化规律的影响及其互相制约的关系。
类似的空间扩散研究，也是一种代表。
行为空间研究者们在作物新品种的空间扩散的研究过程中，首先把所研究地区人们的行为进行全面深入细致的调查研究，然后把它装入设计好了的模式中，最后将其应用到类似的相邻环境中去，从而为大规模地推广新品种的步骤和措施作出决策。
时间——空间地理研究指的是个人或者集体在空间和时间上的行为旅程。这也是６０年代后期美国学者所提出来的研究人文地理学的框架结构。
真实，时间和空间完全可以被看作是使人的活动受约束的根源之所在。人类无法摆脱时间和空间这双重的约束，只有眼睁睁地面对着这一切。 比如潜力的约束，如在时间上大自然要求人类每天必须具备八个小时的睡眠，这样才能保持充足的体力。而人类活动却在默默地呐喊着，渴望在空间上能够无限延伸下去，却有许多地方无力到达。人类在一定时间内必须要经受一定交通方式的控制。
再比如联锁的约束，它要求一定的个人或者是集体在特定的时间内必须在特定的地方，如工人上班必须在工厂里，教师和学生上课时候必须在课堂里，住院医生和病人必须在医院里，等等。
再比如权威的约束，如规定某人必须按时上班下班，军人必须服从上司的命令等。
我们无法忽视这样一个事实，这就是到了７０年代，出现了对地理学定量化的猛烈的批评，这种批评主要来自两个方面。
从右的方面来看，就是人本主义地理学，这一个学派根据自己的研究，认为计量运动是一种如山一样的重负，它压抑了研究者和被研究对象的主观能动性，破坏了其创造意志，这一学派大肆宣扬一种以人为中心的地理学，主张这世界是人的，地理学也应该去诠释人的所有物质的和精神的活动，而重点又在于对于人心的解释。
从左的方面来看，就是所谓的极端派地理学。由于６０年代后期，美国社会出现了一系列的令人无法忍受的弊端，由经济的衰退而导致反战、妇女、黑人三大运动。所以极端派地理学认为应该首先检讨资本主义制度，他们成立了极端派地理学会，出版了极端刊物《对报》。他们归结了地理类型，这就是：中心内的社会矛盾、同自然环境的矛盾、中心间的矛盾、中心同腹地的矛盾。
伴随着新技术革命而产生的地理学的科学化，可以说是现代地理学的主要特征。
它主要包括解释途径的确定化、分析方法的模式化和研究领域的系统化等相互联系的方面。
尽管在近代地理学阶段，一些甚至是不少地理学家，都曾经宣称地理学是一门严密的科学，但是，地理学本身所呈现出来的现状，却让多数局外人士，甚至某些局内人士认为，它是一个半科学、半文学的知识领域。
５０年代快要结束的时候，当时雄霸世界的美国和前苏联开展了一场带有较劲性质的科技战略技术竞赛。１９６３年，美国科学院和全国研究理事会的地学部任命成立了地理学特别委员会。美国国家地学部对这个委员会提出了三项要求：首先要采取切实可行的方法，使地理学被承认为一个研究领域；其次指出地理概念和地理的实质性课题，以便引起社会各界的广泛注意；最后就是经过多方调查取证，估计出地理学作为一般科学进步的贡献的潜力。
同时，也有人提出了这样的观点，地理学同其他科学分支共同担负的交接性问题，是充分论证地球表面，包括人与自然环境的浩大系统。
地理学首先是从时间中的空间观点去对待人与环境系统，它寻求解释自然环境系统在地表是如何组织的，以及人在其对自然条件与对他人的空间关系上，如何在地球上分布自己。
地理学传统上占据的“桥梁”位置，将它本身同自然与社会科学分开。其坚实可靠的野外观察传统，再加进去近来呈几何级数迅速增长的理论，诸如演绎工作，提供了越来越有力的知识结合，这是必须扶植的。
美国地理学家们还确定了四个课题领域作为地理学的尖端，这就是：自然地理学、文化地理学、政治地理学和区位理论。
显而易见，他们将地理学的科学化主要具体到区位方面。因为从当时来看，这个领域已大量运用系统观点和数学方法来提高其理论，从而也就使区位论实用化起来，被大量运用于区域和城市规划、工厂和仓库选址。
稍后，美国科学院科学与公共政策委员会和社会科学研究理事会，于１９６９年任命并成立了地理学六人小组。
地理学六人小组的主要观点是：经济、交通运输和城市地理的区位理论和分析已大量在地理学、区域科学和规划工作中应用。而传统经济地理学是根源于大生产的发展、进行生产分布的类型描述。而当前，对不同经济活动，诸如生产、流通、消费和市场等，提出更尖锐要求，促使地理学去研究分析性的空间内在联系。
于是，古典区位论被重新鉴定，形成了一种全新的区位理论基础。
小组成员还十分推崇 ５０ 年代末地理学中采用规范化模式开始的数学方法引入，并提出了地理学六方面的指导性研究课题：
一是空间分布及其相互联系，如农业土地利用和城市地域结构的区位分析；
二是流通过程，即交通运输系统中客货流的合理化、交通网发展的空间过程和通达性的度量与计算；
三是区划论，也就是协调区划综合性和组合性的不一致；
四是中心地系统，即城镇的聚落体系和商业服务格局问题；
五是空间扩散理论，主要指过程中类型通过时间的变化，如新技术传播、移民等问题；
六是环境感知，包括不同社会集团对环境和空间的感知及相应的行为研究。