工业地带（industrial zones）（或称走廊、长廊等），顾名思义，是由重要交通干线（沿海、江、湖、铁路、高速公路等）联结起来的若干工业地区、工业枢纽等形成带状工业地域系统，这是最高层次的工业地域结构类型。如美国的大西洋和五大湖沿岸，日本的太平洋和濑户内海沿岸，西欧的莱茵河沿岸，前苏联的西伯利亚铁路（主要是西段）沿线等。我国的沿海、长江沿岸、陇海铁路沿线等均属较大的工业地带类型，又如京山、沪宁、胶济、哈大、成渝、同蒲等铁路沿线和珠江、湘江、汉水、大运河（南段）等沿岸，也已经形成和即将形成工业地带。
工业地带比起工业地区，地域范围更广，且工业门类尤为错综复杂，功能所及牵涉省（区）、大区甚至全国。要从更大的宏观角度，把整个工业地带看成一个整体，客观评估全地带和每个工业地区所处区位条件，扬长避短，优势互补；实事求是地论证各工业地区之间的相互关系，以及每个工业地区的地位作用；确定全地带的专业分工与协作体系。还应指出，联结各工业地区的链条（交通干线），对相关工业地区的发展曾起过重要促进作用，反过来各工业地区的发展又必然推动交通干线的进一步开发和利用。这种相互依托，相互促进的关系，必将使工业地带形成各个产业均得到发展的发达的经济地带。
和工业地区研究一样，研究工业地带更应与国土规划、海域和流域规划、高层次经济区划相结合，居高临下统览全局，发挥宏观研究的特点和优点。工业地带内的工业布局同样既受地带本身多种因素制约，又受大环境的直接和间接影响。应通过较大范围国土规划的综合平衡，统筹协调，才能实事求是，因地制宜解决各种矛盾和问题。
总之，上述五种工业地域结构类型，都反映了工业布局的地域形态，但是它们性质、规模，内在联系、功能等确存在很大差异。概括言之，其基本研究内容应当包括：①区情分析，优势和特点的评估；②现状工业部门（行业）结构的诊断；③规划期内工业结构调整建议和依据；④从质和量两个方面确立专业分工和协作系统的方案；与规划方案实施措施等。经济地理工作者尤应注意与这些内容有关的地理（自然和人文）方面，切实把前述部门结构研究落实到地域结构研究中。
关于工业地域概念，学术界和社会上还有一些其它的说法，如工业中心、工业综合体、工业基地等，它们从不同角度反映工业地域形态。工业中心是区别于其它产业中心，如交通中心、文化中心、金融中心等的称谓。工业基地是指工业中心中的那些有专门化意义产品特别是优势产品外调的工业中心。工业综合体则反映在工业中心或工业基地内部，工业部门结构的主导和辅助部门之间的内在联系。可见，这些称谓都有特定的内涵，是工业地域概念的一些重要表述，与前述五种工业地域结构类型的说法并不矛盾、重复，完全可以互补。但是，工业中心、工业基地、工业综合体均有伸缩性，可大可小，没有明确的层次和量的界限，因而难以确切反映工业地域结构类型。