近年来，日本为了扩大耕地面积而围海造田的情况已经不多，主要是为了增加工业和城市建设用地。由于日本的城市和工业基地多集中在太平洋沿岸的狭长地带，许多城市只有向海洋要地，围海造地成了日本许多县、市地方政府的一门必修课。日本沿海城市约有1/3的土地都是通过填海获取的。在日本的填海造地过程中，最值得一提的恐怕要数东京湾填海造地工程、神户人工岛和关西国际机场等项目。
东京从一个小渔村逐步发展成为国际大都市的过程，就是一个围海造地的过程。早在400多年前，东京（当时称江户）开始围海造地。现在东京都的中央区、港区、江东区、品川区的许多土地都是通过挖山填海人工造出来的。二战后，特别是日本经济高速发展的20世纪七八十年代，东京湾的填海工程进入了一个新的阶段，随着经济的高速发展，日本进入了大生产、大消费的时代，生活垃圾大量产生，需要处理。特别是在东京这样的大都市，垃圾处理的成本很高，所以，东京人开始将垃圾和泥沙作为填海造地的主要材料。目前，东京湾的二期填海工程还在进行。
1994年建成的日本关西新机场是世界上最大的现代化海上机场之一。该机场位于大阪湾东南部离岸5公里的海上，它分为主着陆地带、副着陆地带、海上设施带、沿海设施带、连接主副着陆带的飞机桥和与陆地连接的栈桥等部分。它是日本政府和有关方耗资14085亿日元（约合130亿美元），通过挖山填海，花费6年多时间建成的。目前，该机场的二期工程正在紧张施工中。届时，这里将建成一个拥有两条长达4000米的主跑道、1条3400米长的副跑道的大型国际机场。整个机场的规模将达到1300公顷。仅这一个项目，日本的国土面积就将增加13平方公里。
日本神户人工岛是目前世界上规模最大、功能最全的海上城市之一。这项工程用了15年时间，耗资5300亿日元，削平了神户西部的两座山峰，建成了一座东西长3000米、南北宽约2000米的人工岛。在这片被填成陆地的海上城市中，密密麻麻地挤满了高度发达、门类众多的工业区。不久前，日本有关部门又提出了再建造700个人工岛的设想，以实现扩大国土面积1.15万平方公里，解决日本经济发展的需要。 从一份资料中看到，在过去的100多年中，日本一共从海洋索取了12万平方公里的土地。