与俄罗斯的破冰船所使用核动力有所不同的是，罗蒙诺索夫号将不会使用高浓缩的铀，相反，它计划使用低浓缩的铀燃料。这样做的目的是为了遵循国际原子能机构(IAEA)的规则，此项规则旨在防止相关高浓缩核燃料失窃，并被非法用于核武器制造。这家公司为了使设计符合IAEA的规范要求还做了很多其他方面的改进工作。该公司表示，罗蒙诺索夫号的设计将确保其可以经受各种灾难性事件，包括10级地震，以及强度足以将这艘核电站驳船直接抛上岸的巨型海啸。根据该公司的介绍，它甚至还可以承受一架10吨重的飞机的直接撞击。
除了被动循环冷却系统以及可控燃料棒，当发生紧急事件时，控制人员还将可以启动备用的主动和被动冷却系统并采取其它旨在减小核电站设施内部压力的措施。
俄罗斯国家原子能公司在其网站上大力推销他们的这项技术，称它在灾难面前将是安全可靠的，甚至为此还举了一个有些可怕的例子：俄罗斯海军核潜艇库尔斯克号在2000年8月份发生事故并沉入海底，导致艇上118名军人全部遇难。当时那次事故显然是由于其搭载的鱼雷发生爆炸引发的。OKBM公司的网站上声称：“尽管沉没的潜艇在水下暴露如此之久的时间，但是其核反应堆却并未发生核泄漏。”
自持，可移动的海上电站
尽管俄罗斯国家原子能公司的发言人并未就《国家地理》问询有关信息的电子邮件进行置评，但OKBM公司的网站上则对这项技术的价值进行着褒奖，宣称“浮动的电站对于那些靠近大河河岸或海边，离中枢供电体系的偏远地区而言是最佳选择”，并表示这种电站将会“刺激当地的经济活动，并帮助当地居民维持现代的生活方式。”这对于俄罗斯的北极和高寒地区，以及远东一些偏远地区而言将会意义重大。
事实上，这种自持的，可移动的海上核电站对于那些拥有地处偏远，能源匮乏的沿海地区的发展中国家而言将是一大福音。另外，这项技术或许也将带来经济利益：根据《世界核工业新闻》的消息，俄罗斯的这艘特殊“海上驳船”的造价将在98亿卢布左右，约合3.4亿美元(20.7亿人民币)。相比陆地上的大型核电站动辄数十亿美元的造价，这真的便宜了很多。
但作为起步，建造海上核电站的首要目标是要帮助俄罗斯开发其北极地区的能源资源。根据2010年美国蒙特瑞国际研究学院的一份研究报告，早在2008年，俄罗斯能源巨头“俄罗斯天然气出口总公司”(Gazprom)主席博格丹·巴德祖雅克(Bogdan Budzulyak)便曾经告诉俄罗斯国家原子能公司称，该公司将需要3座海上核电站用于开采北极地区的天然气田。另外也有估计认为Gazprom公司将会需要多达5座浮动核电站才能满足其开发北极地区资源的需求。
Gazprom公司原本计划将北极地区开采的天然气输往美国市场。但自那以后，Gazprom的这一计划遭受了打击：美国出现页岩气革命。在这种情况下，Gazprom的挪威合作伙伴Statoil公司在去年从其参与投资的“Shtokman”天然气田撤资，而另一家合作伙伴法国道达尔公司则表示该公司正在与Gazprom开展技术合作，以期降低在北极地区进行开采活动的成本。在北极地区进行开采活动的重要成本因素之一便是为钻探设备提供充足的能源支持。
极端天气和恐怖主义风险
不过，很多美国的行业观察家，不管是支持核电站建设的，还是批评它的，都对建造海上浮动核电站是否真的是俄罗斯开发北极能源，或者造福缺电的发展中国家的解决方案心存疑虑。他们担忧的不仅仅是其可靠性问题，也包括担心这种船舶在极端天气条件下，或是面临恐怖袭击时的安全性问题。其中一名评论员，Oilprice.com网站的能源分析师约翰·达利(John Daly)甚至用嘲笑的语气，将罗蒙诺索夫号称作是“海上的切尔诺贝利”。