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第三节 黄土高原交通运输(2)

时间:2013-03-02  归属:黄土高原志
  从11.28表可以看出,陕西黄土高原公路等级构成中,以等外公路为主,占43.2%,而关中和全省等外公路的比重分别为13.8%和31.6%。陕北四级公路比重为36.9%,而关中和陕西分别为56.1%和50%。陕北三级公路的比重为17.6%,关中和全省分别为28.2%和17.3%。可见,陕西黄土高原地区愈是高级的公路比重愈小,而愈是低级的公路则比重愈大。全区晴雨通车里程的比重为38.8%,而关中和全省分别为68.3%和42.1%,均高于陕北。全区有路面的公路比重为46.7%,而关中和陕西全省分别为78.7%和53.7%,也都高于陕北。
  从客、货运量及其周转量来看,陕北也明显较关中和全省平均水平低,表11.29是陕北客货车拥有量、客货运量、周转量及与关中和陕西全省的比较。从表11.29可以看出:全区客货运量及其周转量占全省的比重明显低于关中,表明公路运输不如关中发达。从单车年客货运量来看,陕北客货车利用率不如全省平均水平高,从客货车数量比及客货运量比来看,陕北公路运输中客运比重明显低于关中和全省平均水平,而以货运为主。

  二、陕北主要公路干线分述
   1.国道210线(包头—南宁):是重要的国防和经济路线。该线自榆林县的石拉点不素入该区境,经榆林、米脂、绥德、清涧、子长、延安、甘泉、富县、洛川、黄陵、宜君、铜川、耀县等县市至耀县与富平交界处的梅家坪出陕北境。境内总长约668公里,全为沥青路面,晴雨通车,是陕北联系内蒙、关中并通向西南的主要干线,可以称得上是该区的一条动脉干线。路面宽度在6米以上,其中延安至耀县段路面宽度已改造成9~10米宽,日折算混合交通量具有由南向北逐渐减少的趋势,如黄堡镇至瓦窑头段1983年为3425,铜川至瓦窑头段为3292,金锁关至铜川段为2952,黄陵至金锁关段为1621,洛川至黄陵段为676,富县至洛川段为702,甘泉至富县段为685,延安至甘泉为615(见表11.30)。

  2.国道307线(岐口—银川线),是联系华北与西北两大经济区的主要公路干线,自吴堡入陕北,经绥德、子洲、靖边、安边、定边。至定边王圈梁出陕北,全长约375公里,是陕北西接银川,东联太原的一条主干线。路面宽度6米,全部沥青路面,晴雨通车。自吴堡至王圈梁各主要站间里程及日折算混合交通流量见表11.31 。

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