| 易错方向 | 避错方法 |
| 不了解常见农作物的生长习性 | 平时要了解常见的粮食作物、经济作物等农作物的生长习性。考试时不常见的农作物的生长习性题目材料中会提供，要加强审题 |
| 不清楚降水与水源的差异 | 要结合农作物的生长习性分析。如温和多雨有利于多汁牧草的生长；水稻种植需要雨热同期的气候条件，但这并不是绝对的，如果某地降水稀少，但有较充足的灌溉水源也可以发展水稻种植，如宁夏平原 |
| 片面分析农业区位条件 | 非选择题中考查农业区位条件时，对同一区位因素要辩证分析，可能有有利的方面，也有不利的方面 |
| 混淆农业区位选择的主要因素、主导因素和限制性因素 | 主要因素指某一区域农业发展所必需的所有因素。主导因素指影响农业发展的最重要的因素，也就是说，该因素对农业的影响最大，没有这种因素就不会有农业在该区域分布的可能。限制性因素指不能满足农业生产需要的因素，如西北地区水源缺乏，水源是该地区农业生产的限制性因素。当限制性因素得到满足时，往往成为主导因素 |
2. 不会正确分析农业地域类型
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| 混淆农业（生产）类型和农业地域类型 | 农业（生产）类型强调农业部门结构，如种植业、畜牧业等；农业地域类型侧重于农业的区域特点，如亚洲的季风水田农业等。它们是两个不同的概念 |
| 不理解农业地域类型特点的普遍性和特殊性 | 如季风水田农业属于自给农业，一般情况下，商品率低，机械化水平低，但并不是所有地区的季风水田农业都是如此。如泰国的季风水田农业商品率就较高，日本的小型机械化程度非常高。因此分析问题时要根据具体情况，防止脱离材料和具体情境的生搬硬套 |
| 混淆农业地域类型的区位条件和特点 | 农业区位条件从区位因素进行分析，而农业生产特点主要从经营方式、生产规模、机械化程度、商品率等方面分析 |
| 不能正确理解混合农业 | 混合农业是按生产对象划分的。例如，我国东南沿海的基塘农业虽然与澳大利亚的混合农业区别较大，但仍属于混合农业 |
3.不会正确进行工业区位选择
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| 片面认为工业都布局在城市的外缘 | 考虑到地租和环境因素，工业区多布局在城市的外围，但是食品厂、纺织厂、印刷厂等与人们生活关联性比较强且污染很小的的工业部门可以布局在城市内部 |
| 不了解工业部门的污染差异 | 掌握常见工业的污染类型。水泥厂、酿造厂污染空气;化工厂、炼油厂既污染空气，又污染水体；发电厂、钢铁厂、有色金属冶炼厂既污染空气，也会产生固体废弃物污染 |
| 不了解常见工业“三废”的资源化处理方式 | 为了使排放的“三废”资源化，实现化害为利、变废为宝，钢铁厂、有色金属冶炼厂附近可建硫酸厂作为辅助工厂，回收利用二氧化硫；火电厂附近可建粉煤灰建材厂，综合利用粉煤灰资源；钢铁厂、火电厂附近可建建材厂，利用废渣加工建筑材料 |
| 不理解风向对污染大气的工业区位选择的影响 | 污染大气的工业要布局在当地主导风向的下风向地带;在风向复杂多变的地区，要布局在当地最大风频的下风向或最小风频的上风向地带；在季风区，要布局在与主导风向相垂直的郊外;在城郊热力环流显著的地区，要布局在城市风下沉距离之外 |
4.不理解工业集聚和工业分散的联系与区别
工业集聚与工业分散是相比较而存在、相对立而发展的。一般在工业化前期和中期，表现为人力、物力、财力的空间集中，工业化后期多表现为分散，工业分散又导致工业集聚，从而形成新的工业地域。
5.不会正确分析交通运输布局和发展
| 易错方向 | 避错方法 |
| 不清楚交通运输方式和工具的区别 | 交通运输方式主要指铁路、公路、航空、水运、管道，交通运输工具对应火车、汽车、飞机、船舶、管道。要根据题目的要求回答，不能混用。其中，管道既是运输方式，也是运输工具 |
| 不会比较主要交通运输方式的优缺点 | 只有正确比较各种交通运输方式的差异、特征，才能在实际生活中使其得到充分利用，取得最好的经济效益。在比较时注意从货物性质、运量、运价、运速、灵活性、连续性、安全性、运输效率等方面进行综合评价 |
| 不会描述交通运输的布局特点 | 可以从交通运输点的数量、等级，交通运输线的长度、等级，交通运输网的密度、形式、层次、空间分布与组合等方面描述 |
6.不会正确分析交通对聚落和商业网点的影响
| 易错方向 | 避错方法 |
| 片面认为聚落形态主要受交通条件影响 | 交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落的形态受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并不是由一个因素决定的 |
| 混淆市场最优原则和交通最优原则 | 市场最优原则是指商业网点优先分布在消费者最多、市场最大的地方，一般在城市的几何中心处，而该地的交通通达度同样很好。交通最优原则是指商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，交通条件良好的地区 |