经过3天的主浪区艰难穿行，“雪龙”号科考船于当地时间11日19时（北京时间11日21时）穿过南纬45度纬线，“摆脱”了返航过程中遭遇的第3个西风带气旋，顺利完成本航次的第4次西风带穿越。
第28次南极科考队度夏队员及中山站第27次越冬队员于北京时间6日20时乘坐“雪龙”号科考船，从南极启程回国。返航途中，“雪龙”号科考船第4次穿越西风带。这也是本次航程中，“雪龙”号科考船最后一次穿越西风带。根据之前的气象预报情况看，“雪龙”号科考船的第4次西风带之行将遭遇4个气旋，其中第4个气旋的强度可能造成高度达6至7米或以上的涌浪。
实际穿越过程中，由于前3个气旋弱于预计强度，“雪龙”号科考船得以较快的速度向前航行。与此同时，第4个气旋的移动速度减缓，“一快一慢的‘时间差’使我们跑在前头，避开了第4个强气旋对航行带来的影响，”船长沈权说。
据随船气象预报员孙虎林介绍，由于此时正值南半球的秋季，气旋活动较夏季相对频繁。此次西风带3个气旋带来的涌浪高度大多在4米，最高涌浪高度在5米左右。
受涌浪影响，连日来，“雪龙”号科考船在海上颠簸前行，最大单边倾斜角度达到18度。为防止物品因船身摇晃而滑落，餐厅、卧室、会议室的桌面都铺上了防滑垫，大件物品也被捆扎固定。尽管如此，船上随时能听见物品落地的撞击声响，在船舱里行走也犹如上下斜坡，脚步会随着船身的倾斜时快时慢。
据了解，西风带是一个环绕在南纬45度到60度附近、常年盛行西风的低压区。这个气旋活动相当频繁的区域，是我国历次南极科考行的必经之地。
本次航程中，第28次南极科考队共4次穿越西风带。每次穿越西风带之前，随船气象预报员邓小花和孙虎林通过来自欧洲气象中心、澳大利亚的海平面气压场分析、500百帕高空分析、美国NOAA涌浪预报以及船上卫星接收系统接收的卫星云图、船舶自动气象观测数据等资料，对穿越西风带的时机进行综合判断，为“雪龙”号科考船调整航速及航向提供参考。由于对气旋的活动做到了“知己知彼”，本次航程的4次西风带穿越得以顺利完成。
按照计划，“雪龙”号科考船将于3月下旬停靠澳大利亚弗里曼特尔港进行物资补给，预计于4月上旬回国。