１）西欧－北美航线，即西欧的巴黎、伦敦、法兰克福等国际机场与北美的纽约、芝加哥、蒙特利尔等国际机场之间的往返航线。
２）西欧、中东－远东航线，连结西欧主要国际机场至远东的香港、北京、上海、东京等机场，中途经过的主要航空港有雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等。
３）远东－北美航线，途经北太平洋上空，连结远东的北京、香港、东京国际机场与北美西海岸的温哥华、西雅图，或旧金山、洛杉矶国际机场。太平洋中的火奴鲁鲁国际机场，是该航线的中间加油站。
４）其他国际航线还有：北美－南美，西欧－南美，西欧－非洲，西欧－东南亚、澳大利亚和新西兰，远东－澳大利亚和新西兰，北美－澳大利亚和新西兰等。
各国的普通机场，起着与重要国际机场相联结的作用，同时也为一些假日航空旅行服务。这类机场往往跑道不够长，不能起降大型飞机（如波音７４７）。随着国际机场之间航空交通拥挤程度的增加，这类普通机场所起的作用愈来愈大。例如，英国的曼彻斯特机场，每年运送旅客约８５０万人，是欧洲最重要的次级机场。在欧洲仅次于曼彻斯特机场的，有巴塞罗那和汉堡机场。在欧洲，许多较小的机场有着雄心勃勃的扩展计划，航空交通运输格局和客流可能会迅速发展变化和增长，其中一个重要因素是欧洲一体化的进程。
航空旅行速度之快及可达距离之遥远，对旅游者来说，会造成其他交通形式不存在的一个问题：航空旅行可将旅行者从世界的一个时区带到另外的时区，有时相差许多小时。这种时间变化打乱了人体的昼夜生理节奏，使旅行者难以适应。调整这种引起疲劳的生理节奏，需要好几天时间。
时区的界限是按经线划分的，它与航空旅行有密切关系。在任何一定时刻，地球表面正对太阳的部分为正午，距这一点最远的一点，在地球的另一面，为午夜。当伦敦是正午（格林尼治子午线，即经度０°线通过该市）时，圣彼得堡（原列宁格勒，东经３０°）为下午１４点，北京（东经１１６°）为下午２０点，多伦多（西经８０°）正当早晨７点。世界被划分为２４个时区，每个时区占１５度经度，相邻时区相差１小时。时区界线在有些地方做了调整，使之与行政边界一致，如在非洲，时区界线是沿苏丹与埃塞俄比亚和乌干达与扎伊尔国界，而不是沿经线。在北美洲也有这种情形。
旅行者乘飞机向东航行，从一个时区进入另一个时区时，必须将表调快１小时；向西航行，必须将表调慢１小时。全世界共同经历同一天的唯一时刻是当伦敦为正午时，此后新的一天开始在世界上向西扫动。国际日期变更线大致与 １８０°经线相符，它经过开阔的太平洋。此线在有的部分偏离 １８０°经线，以使太平洋一些群岛完全位于日历上同一天的地区内。旅行者从东向西越过国际日期变更线，将进入下一天；从西向东越过此线，他们则回到前一天。国际日期变更线亚洲一侧的日历，总比美洲一侧早一天。
四、海上旅行与海上巡游
海上远距离的客运服务，自第二次世界大战以后日趋衰落，至今几乎已经完全失去其功能。目前在发达国家，海上客运唯一主要的运输作用，是短途旅行，实际上只起一种摆渡作用。在拥有海岸线的发展中国家沿海，仍有客运船只提供旅行服务。在威尼斯、悉尼等这样一些沿海城市，市内有水道相通，城市内的渡船为旅游者和通勤者提供交通服务。
通常，海上客运与其说是以运输服务为目的，不如说是以海上巡游为目的。自第二次世界大战以来，大型海上客轮纷纷转向为海上巡游服务。
海上巡游是旅游的一种形式，基本上属于团体旅游。游览客轮实际上是一座飘浮水面的旅馆。游客能享受豪华的旅馆服务，同时又在各个旅游港口之间旅行。世界上海上巡游市场并不大，１９８７～１９８８年约为３５０万人次。在７０年代，客轮以８００人定员较为省钱，到８０年代又有１５００人定员的客轮出现。船上服务设施丰富多彩，诸如公共活动舱、日光浴甲板、露天和室内游泳池、室外运动场、俱乐部、酒巴间、儿童活动室、教堂、购物中心、剧场、图书馆、美容室、蒸汽浴室、餐厅等等，很象一个微型城市。
海上巡游活动在世界上主要分布于亚热带，特别是地中海气候区，并临近世界重要旅游客源地，集中在三个岛屿众多的封闭性海域。它们是加勒比海、地中海和中国南海－太平洋，它们分别临近美国、欧洲和澳大利亚－新西兰－日本三大世界主要旅游客源市场。纬度偏北的沿海和封闭性海域，如阿拉斯加、中国沿海、挪威沿海和波罗的海，在夏季有游览客轮到达，但其数量与上述三个主要海域相比则微不足道。
地中海的海上巡游历史悠久，几乎有１００年的历史，但１９５６～１９５７年苏伊士运河危机导致了地中海海上巡游中断，游览客轮和海上巡游业都转移到加勒比海。虽然后来地中海巡游业已部分恢复，但加勒比海自 ５０ 年代末以来，已经成为世界上最重要的海上巡游地区。在加勒比海，最早巡游客轮是从纽约出发，到１９７０年以后，迈阿密已取而代之，成为加勒比海的主要海上巡游港口。
显然，加勒比海的海上巡游完全取决于美国的客源市场。但是对于地中海的海上巡游业，美国旅游客源也十分重要。在１９８５～１９８６年，曾有一艘地中海巡游客轮受到恐怖主义分子袭击，他们杀死了船上一名美国人，使得这里的海上巡游业遭受到第二次严重挫折。在 １９８５ 年以前，每年约有 ７５０００人到地中海作海上巡游，此后几乎为零。
地中海的主要海上巡游路线是：
１）西地中海；
２）东地中海／爱琴海——希腊岛群（有时与埃及相连结）。希腊的比雷埃夫斯，意大利的威尼斯、热那亚是最重要的起迄点；
３）北非和加那利群岛（冬季路线）。
太平洋的海上巡游业，客源主要来自澳大利亚、新西兰和日本，也有一些乘飞机到这里的北美和欧洲旅游者。去南太平洋的海上巡游客轮，从澳大利亚或新西兰港口启程。南中国海的海上巡游客轮从香港或新加坡启程。