一、道路分布现状图的编绘
一般我们能找到的农村小区的地图，对道路的标绘或是过于简单，或是位置较旧，都不能全面、准确反映小区内的交通现状。因此，无论是认识现实，还是了解历史、展望未来，道路分布现状图的编绘，都是研究交通问题的不可超越的出发点。
这项工作一般可分4步进行：准备底图；干路的修正；区内道路的补绘；清绘和编制简单的说明。
1.准备底图
前几节的调查研究，一般可以从国家测绘部门直接找到工作区域较大比例尺的有等高线的底图。作为交通图，则多为中、小比例尺的图，而且有许多还是示意性的。
为了方便，可以采取将交通图上的主要道路，转绘在等高线底图上的方法，做为编绘道路分布现状图的底图。
转绘时，由于比例尺扩大了，要较多注意道路起止点、交会点和其他地物的相对位置。在人力安排上，一般则应是谁将来负责编绘那个区的图，谁就亲自动手转绘工作底图，这样后面的工作可以省去很多麻烦。
2.干路位置的修正
由于中、小比例尺图的制图精度低于大比例尺地图，往往我们扩展转绘的底图上的国家、省、地区级的道路的相对位置会出现不同程度的偏差。而这些道路，又是将来小区域交通现状图的骨架，所以修正它们的位置是保证成图质量的关键环节。
重要路段及交汇点位置的核实、修正一定要坚持人到现场，有图又有文字记载的原则。野外文字记录的序号要和图上一一对应，记录应包括基本数据和调查人。例如，在干路上新建了一座公路桥，就应将桥的长、宽，允许通过的交通工具载荷量、建桥的用料、桥的类型、附近有否旧桥等详细记录下来，以备现场复核和清绘成图时参考。
当所有干路的修正（含补充）完成，并经过复核基本无误后，即可转入下一步工作。
3.区内道路的补绘
在野外补绘之前，应先依准备研究的细致程度、委托单位的基本要求，拟定调查、补绘的原则。例如，那一级的道路必须补绘，什么样的道路应舍弃；重要路段、重要交通设施应测量到何种精度等。
一般补绘的道路可据区内实际情况分为二三个等级。凡实测的路段和交通设施，都应有野外工作记录。记录中，除了干路修正时的内容外，应加上道路位置稳定度——永久性的还是临时性的——的说明。
4.清绘和编制简单的说明
清绘包括区域较大时工作图的拼接和对草图整修等工作，拼接时如发现较大误差时，应要实地再次复校，并依复校结果对造成这种大误差的主要图幅的关键性内容组织人力复查一遍。修整草图在测绘活动一章中有详细的叙述。不再一一重复。
现状图的说明应包括下述内容：概述，本区域和相邻区域的交通往来条件，在更大区域中的交通地理位置，交通发展的总估价；主干交通道路现状，即国家级或地区级铁路、公路、水路、甚至空运航线的过境情况；区内交通现状的简介和评价。
二、道路分布历史变化的调查
道路的近期变化，在编绘现状图时，许多内容已记录在案，可供该项研究作为基础材料。除此之外，还可对区内的有代表性的道路变迁情况进行访问调查。通过访问得来的资料，粗略地勾勒出历史时期道路分布、路面通过能力的情景，和现状加以比较，可以对区域内交通面貌变化的速率做出定性的评估。
紧接着，应用讨论、调查等方法，对评估的结论做出令人信服的解释或说明。例如，小区域内交通网变化缓慢，稳定度高，就应找出是哪些因素导致了这种情况出现。如果是高水平的稳定，则应提出保持这一良好状态的建议以及充分利用这种优越条件的设想。假若是低水平的稳定，就要着重探讨一下打破这种稳定的可能性问题。