1.风向的判断：
在这部分内容学习中，弄明白水平气压梯度力、地转偏向力以及摩擦力的性质以及它们之间的关系是掌握这部分知识并分析解决问题的关键。
(1)水平气压梯度力
地表受热不均，使同一水平面上产生了气压差异。单位距离间的气压差叫做气压梯度。只要水平面上存在着气压梯度，就产出了促使大气由高气压区流向低气压区的力，这个力称为水平气压梯度力。在这个力的作用下，大气由高气压区向低气压区作水平运动，这就形成了风。因此，水平气压梯度力是形成风的直接原因。其方向垂直于等压线，从高压指向低压。大小与气压梯度成正比
(2)地转偏向力
由于地球自转，地球表面的物体在沿水平方向运动时，其运动方向发生一定的偏转，我们把促使物体水平运动方向产生偏转的力，称为地转偏向力。其方向：在北半球向右偏转；在南半球向左偏转。大小与物体水平运动的速度成正比，与地理纬度正弦值成正比。地转偏向力的方向总是与风向垂直，地转偏向力只改变风向，不能改变风速。
(3)摩擦力
是指地面与空气之间，以及运动状况不同的空气层之间互相作用而产生阻力。其方向总是与风向相反。因而摩擦力不仅能改变风向，而且可减小风速。
(4)高空与近地面风的差异
高空大气中的风向，是水平气压梯度力和地转偏向力二力共同作用的结果，风向与等压线平行；近地面大气中的风向，是气压梯度力、地转偏向力和摩擦力三力共同作用的结果，风向与等压线之间成一夹角。
一般摩擦力的影响可达离地面1500米左右的高度。在这个范围内，越往高空，风向与等压线之间的夹角越往高空夹角越小，风速越往高空风速越大
在相同的气压条件下，陆面上的风与海面上的风有所不同，陆面上的风与等压线间的夹角大，风速小；海面上的风与等压线间的夹角小，风速大。
(5)等压线与风向。
海平面等压线图上，北半球低压中心东部多吹偏南风，西部多吹偏北风；北半球高压中心其东部多吹偏北风，西部多吹偏南风。同时等压线的疏密程度与风力的大小有一定的对应关系。等压线愈密集，气压差愈大，风力就愈强；等压线愈稀疏，气压差愈小，风力就愈弱。
(6)风向的画法：
在弯曲等压线图上，确定任一地点的风向，可按以下步骤进行：
a．在等压线图中，按要求画出于该点相邻的等压线垂直的虚线箭头(由高压指向低压，但并非一定指向低压中心)，表示水平气压梯度力的方(见图中箭头A)。
b．确定南、北半球后，面向水平气压梯度力方向向右(北半球)或左(南半球)偏转30°～45°角画出实线箭头，即为经过这点的风向(见图中箭头B)。