2017全国卷文综地理2试题重现
19世纪50年代，淮河自洪泽湖向南经长江入海；黄河结束夺淮历史，改从山东入海。1968年，南京长江大桥建成通车；自1999年，江苏境内又陆续建成了多座长江大桥。江苏习惯上以长江为界分为苏南和苏北两部分。据此完成1～3题。
1．目前，在洪泽湖以东地区，秦岭—淮河线
A．无划分指标依据
B．与自然河道一致
C．无对应的自然标志
D．两侧地理差异显著
淮河是由西向东蜿蜒于长江与黄河之间的一条河道。是我国自然地理上一条重要的分界线，河流两侧气候和地貌条件有很大的差异。淮河干流的径流多集中在夏季，降雨量约占全年的百分之五十以上，且夏汛季节流域多暴雨，强度大，历时长，范围广。如1931年洪水时，蚌埠站一次洪峰流量竟达二万六千五百秒立米，其洪水流量甚至大于黄河。这种洪水暴涨的特性，成为淮河洪患的重要原因之一。但淮河成为一条水灾特别严重的害河是近七百年的事，在历史早期并非如此，其根本原因还不是由于洪水的暴涨，而在于人为的破坏及黄河的泛滥。它在历史时期曾经历了巨大的变化。
一、十二世纪以前独流入海时期
古代发源于河南境内桐柏山的淮河，流经安徽北部，在盱眙以下，与来自北面的沂、泗水会合，经淮阴、涟水到云梯关外入海。又《禹贡》扬州的贡道：“沿于江、海，达于淮、泗。”因其时江淮未通，须沿江入海，自海入淮、泗。当时淮河原是一条独流入海的河道。春秋时，周敬王三十四年（前486年）秋，吴筑邗沟，“渠水首受江、北至射阳入湖”。说明当时沟通江淮之间的运河，水流方向是从南向北的，因为长江的水面高于淮河，运河始能导江水入淮。以上的事例，表明古代的淮河河槽低而且深，它的含沙量也很小，因而灌溉便利，航运通畅。即使沟通江淮的邗沟筑成以后，周敬王三十八年（前482年），吴王夫差北上黄池会盟时，越军为了断吴王归路，也还是沿海北上驶入淮水的。
古代劳动人民很早即利用淮水发展灌溉和航运。春秋、战国时期，这里就兴建了溉田万顷的芍陂（今安徽寿县安丰塘）以及大量的塘堰和引水灌溉工程，促进了农业生产的发展。沟通南北的运河邗沟、鸿沟、菏水的开凿，更使淮河流域交通发达，成为我国古代经济文化发展较早的地区之一。自古以来，就流传着“江淮稻粱肥”以及“走千走万，不如淮河两岸”的民谚。
宋人的笔记里，还曾提到“在盱眙候潮”的故事。当时海潮由云梯关进入淮河，还可以上溯到盱眙，说明在十二世纪以前，淮河还是非常深广和航运通畅的。
淮河北岸是一片开阔的向南微倾的平原，颍河、西淝河、涡河、浍河等支流即由北向南顺着坡度流注入淮河，黄河的南堤便成为这些河流与黄河之间的分水岭，只要从郑州到寿张之间的黄河南堤有一处溃决，造成泛滥，黄水便顺着斜坡漫入淮河。在历史时期，因黄河溃决入准而造成的灾害，屡见不鲜。但从上古到北宋，黄河下游入海河道偏北，决徙泛滥较少，淮河基本上还是安定的，还是一条“利河”。
二、十二世纪以后河、淮并槽时期
1.1194年黄河夺淮入海
金章宗明昌五年（1194年），黄河在阳武决口，当时占据那里的金人统治者，为了以水代兵，借黄河洪水来杀害南宋人民，不去堵口，于是黄河水就滚滚而下，夺泗入淮。黄淮合流后从淮阴向东、由淮河的入海水道出云梯关入海。从此黄河占用了淮河河槽，直到清咸丰五年（1855年），黄河回复故道，改由山东入海止，前后达六百六十年之久。
黄河由泗入淮，其实早在西汉元光三年（前132年）东郡濮阳瓠子决口即发生过，但不久即被堵塞，仍使河复故道。南宋建炎二年（1128年），东京留守杜充也曾决堤借黄水以阻遏金兵南下。但1194年的决口，却使黄河正式改道，形成了长期夺淮的局面。淮河流域人民的灾难也就从此开始。
2.明、清两代加重淮河灾害的措施
明、清两代统治者，为了保障南北大运河的畅通，以维持皇室漕运，曾进行了一系列加重淮河灾害的措施。
（1）“挽黄保运”
他们首先实行了“挽黄保运”的政策，为了防止黄水北窜，妨碍漕运，不惜“逆河之性”，强使黄河南流。明弘治八年（1495年），堵塞了黄河黄陵岗等处决口，并于北岸大筑“太行堤”，引“东流”黄水经徐州南流入淮。从此，黄河北流完全断绝，河水全部入淮，加重了淮河的负担。当时除泗水外，黄河还不时分从其他道路入淮，特别是在十六、十七世纪的近二百年间，黄河曾分从泗、颍、涡、睢四道入淮。当其在郑州一带决口时，多从邻近郑州中牟附近的贾鲁河南下入颍，由颍入淮；在开封附近决口时，多经由发源于开封北面黄河南堤之下的惠济河南下入涡，由涡入淮；在商邱和徐州之间决口时，多经由散布在这一地区的睢河各支流，由睢入淮。由于黄河南堤在这一带决口次数最多，因而由睢入淮也最为经常。
淮河从淮阴到海的河槽本来很深广，容纳淮河自身的水量原是有余的。而且淮河水清，泥沙极少，在河淮并槽以前，很少淤垫现象。自从同时容纳黄、淮两水以后，黄河带来的泥沙，逐渐淤塞了淮河河槽，河底淤垫到高于地面，只靠堤防约束，形成“水在地上行”的形势。淮水由于下流不畅，不得不在中上游造成泛滥之灾；再加上黄河还从颍、涡、睢、泗等道同时入淮，黄水泛滥于整个淮河流域，狭带的泥沙年复一年地沉淀淤积，使淮河干、支流的河床逐渐抬高，中游河道变成了半地上河，下游入海的出路也逐渐被淤塞，造成淮河水系的紊乱。每遇汛期，上游来水与下游泄洪能力悬殊很大，因此，经常决口泛滥成灾，淮河也就变成一条有名的“害河”了。
（2）“蓄清刷黄”
明清统治者另一个加重淮河灾害的措施，便是实行所谓“蓄清刷黄”的政策。淮阴附近是淮河、黄河、运河三条河流的交会点。由于黄河河槽的逐渐淤积和抬高，不但阻碍了淮水的下泄，也阻碍了运河的交通，使维持封建统治经济命脉的漕运，受到了威胁。于是，明神宗万历六年（1578年），潘季驯总理河漕，治淮以大筑高堰“蓄清刷黄”为主，自武家墩经大小涧至阜陵湖，修筑洪泽湖“高家堰”大堤三十公里，用抬高洪泽湖水位的办法，把淮水清水蓄起来，借以冲刷黄河的浑水。但是黄强淮弱，不仅没有改变黄河泥沙对运河的淤积，反而更加重了淮河的灾难。因为淮河的水位被抬高以后，中游的淮水更加不容易下泄，淮河的上中游地区更加泛滥成灾，而且洪泽湖本身也被倒灌的黄河浑水淤高了。清康熙十九年（1680年），淮河上游山洪暴发，下游宣泄不畅，洪泽湖洪水猛涨，湖堤溃决，把整个泗州城都吞没在滔滔湖水之中。