国家海洋局宣布，我国南极泰山站正式建成开站。这是我国在南极建设的第四个科学考察站，中国南极泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，选址位置坐标为：东经76度58分、南纬73度51分，海拔高度2621米，距中山站522公里。
中国南极科考30年
1984年11月中国南极科考队乘“向阳红10号”船首赴南极。从这一年起，中国每年派出考察队前往南极进行科学考察。
1985年2月中国首个南极科考站——长城站在南极乔治王岛落成，结束了中国在南极没有考察站的历史。
1989年2月中国南极中山站建成。
1997年中国开启前往南极内陆冰盖考察的序幕。
1998年中国首次开展对南极格罗夫山的考察，第一次从这一地区带回陨石样品。
2005年1月中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到南极内陆冰盖的最高点，这是人类首次登上南极内陆冰盖最高点。
2009年1月中国第25次南极科学考察队在南极内陆最高点冰穹A地区建成中国首个南极内陆科考站——昆仑站。
2014年2月中国第四个南极科考站泰山站完成建设。
中国计划“十二五”期间再建一个南极常年科学站。
据了解，泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距我南极中山站522公里的南极内陆冰盖之上，海拔高度2600米，年平均温度-36.6度，为南极内陆考察度夏站。主体建筑由中国第30次南极科学考察队28名人员组成的队伍负责建设，53天后建成。
泰山站设计建筑面积1000平方米，主体建筑410平方米，采用拼装式模块化轻型金属材料建设，底部支撑采用整体架空式，外形似中国灯笼，可满足20人度夏考察生活，使用寿命15年。
国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，未来，我国还将在维多利亚地（罗斯海区域）建立新的常年科考站点。届时，我国将在南极大陆面向太平洋、大西洋和印度洋的三个方向都拥有考察站。
泰山站定位之一是中转枢纽站，具备科学观测、人员住宿、发电、物资储备、机械维修、通讯及应急避难等功能，配有车库、机场、储油设施。目前，我国在南极建立的四个科考站中，长城站、中山站为常年站。昆仑站目前只是夏季站，但未来也将建设为常年站。届时，泰山站将成为唯一的度夏站。
曲探宙说，中山站、长城站位于南极内陆之外，与南极内陆冰盖最高点的昆仑站距离遥远，物资运输不方便。泰山站位于中山站和昆仑站之间，距中山站522公里，距昆仑站600多公里，是一座中继站，对进一步保障南极内陆冰盖地区的科考有重要作用。同时，对进一步研究南极大陆的气候变化、冰川变化，以及对南极大陆的遥感测绘有重要作用。
之前我国南极科考地一直未配备飞机，从中山站到昆仑站只能开车，路上需要克服零海拔到4000米海拔的气候变化，以及复杂的冰雪路面，不仅浪费时间也很危险。泰山站建有固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，建成后将为昆仑站的科考提供后勤支撑保障去年，国家发改委通过审批，目前固定翼飞机购置工作正在进行。使用飞机当天即可往返中山站和昆仑站，极大提高物资运输效率，尤其是应对人员伤病以及其他意外情况。他表示，如果在飞机上安装遥感设备，就可以在空中开展大范围的遥感观测监测，科考由平面向立体化转变，扩大了科考的范围。
泰山站的建立不仅增加了我国南极考察站数量，也扩大了我国开展南极科学考察活动的覆盖范围，使得我国的南极科考能覆盖格罗夫山等南极关键科考区域。
据了解，科考站有常年站、夏季站、无人自动观测站。常年站全年有人开展科考工作，生活资料、科考资源储备丰富，可保障科考人员像在家一样工作生活。而夏季站只在夏季有科考人员工作，像野外宿营一样，食用的都是快餐或航空食品，不具备烹炒条件，没有洗澡设施，住在临时的居住舱内。