2.7 原理9：人口迁移、产品贸易与地表上的差异性互为因果
迁移和产品贸易（地域分工）是人类对空间差异性的一个重要反应，也是塑造差异性的主要因素，它具有深刻的原因和过程。
迁移发生的基本因素是推力和拉力，起因于自然环境、政治、经济、文化和社会诸多方面[1,3]。应该说推力和拉力是同时起作用的，但我们往往可以依据各方出现的先后顺序来区分迁移是由推力还由有拉力所主导。比如：伊拉克难民逃往他国，可以说是伊拉克战争这个推力主导的；美国政府放宽移民限制而引发迁移的增加就是拉力主导的。迁移还可以分为强迫的和自愿的：当年黑奴被贩卖到美洲就是强迫的，而英国殖民者到美洲却是自愿的。
迁移同时是一个复杂的过程，目前关于迁移的解释有：空间互动，人力资本，预期收入假设，两部门理论，家庭决策理论，信息与网络理论，迁移找寻理论，不完全信息、动态和多次迁移理论等，但迁入区与迁出区之间的差异性是其基础。
产品贸易也是区域差异的结果。两地贸易的基本条件是它们之间关于某种商品的价格差不小于它们之间的运输代价。是什么造成了这种价格差？是它们之间的相对成本差。如果一地的某种生产要素的数量相对较多，同时某种产品对这种要素的需求也较密集，那么该地生产这种产品的成本就比较低，它的价格也较低，反之亦然。这是地区资源相对丰裕程度产生的贸易基础[25]。可是地区之间的生产技术也会有差异，显然对于任何一种产品而言，只要两地的生产技术有差别，在生产要素相同分布条件下，技术先进的必然生产成本低。生产技术先进性差异的地理基础是什么？一为地区的创新力，二是技术的空间扩散。当代对创新的研究发现，如果企业集聚，它们的创新会在相互之间得到比较好的借鉴、吸收和模仿。如果你怕自己的技术被别人利用，你选择离开集聚区，但你会落后，因此，产业发生了集聚，地理因素再一次对生产和贸易产生了重要的作用。
在新经济地理学家看来，地区竞争力或地区生产成本的降低是它的社会、政治、经济、文化和制度等诸多因素综合结果，因此，从社会网络结构研究地区的生产、贸易和竞争力也十分重要。
3 空间竞争和相互依存
3.1 原理10：人的个体或群体对空间上利益的竞争是人地关系的第一要义
有机体个体或群体的一个基本特性就是对空间的竞争。空间竞争反映关于空间利益的争夺，如对某地石油资源、土地、消费市场的占据。空间竞争渗透于地理空间的各个角落，是地理景观形成的一个基本机制。在自然地理中动植物对生存空间的竞争，一个常见的例子就是杂草对人工草的排挤，另一个是“占山为王”的老虎对自己领地的捍卫。像拉采尔那样的地理学家[11,26]，认为国家是一个有机体，也会像生物那样对生存空间进行竞争。在人文地理中，古代部落首领的领地，古今宗主国和附属国的依存，现代国家间的结盟都体现了对空间的竞争，而企业的区位竞争在当今世界则比比皆是。
重要的是，空间竞争是人类社会中的个体或群体进行区位选择的主要方式和过程，因而就成了理解和解释社会文化景观形成，尤其是经济景观形成的基本原理。当今，大多数经济要素的配置经由市场竞争来进行[21,27]，所以，对空间市场竞争的分析和理解十分关键。
空间市场的明显特征是它具有空间维度，加入这个特性，它既影响个体的竞争策略，同时影响其区位选择。在完全竞争的市场下，个体无法影响市场价格，把它看成是给定的，能做的是使成本最小化。这样一来，选择成本最小的区位，以及在已定区位上的产出优化是最佳的策略。杜能、韦伯的古典农业区位论和工业区位论是这方面的典型代表。
如果厂商能够通过区位选择影响市场份额或市场价格，战略区位问题也许会出现。比如，在霍泰林的线型空间市场竞争中，占据中央区位将会获得大份额的市场。如果企业不在中央区位布局，市场对它将是不利的，这导致经济可能会在那里集中。
出现在中心地方论中的是关于空间的垄断竞争型市场分析。由于交通距离的存在，每一个厂商在它的市场区内享有垄断权，但同时面临来自周边厂商的竞争，因此，各个厂商的市场力是有限的，在市场区范围尽可能大和空间弥合性的原则下，蜂巢状的空间市场结构出现了。由于不同类别企业的门槛范围的差别，最终形成了有等级的蜂巢状的空间市场体系。然而，在当代关于同类商业的空间集聚式模式研究中，消费者为节约挑选引起的交通成本的购物行为是导致商家集聚的基本因素。如果一些同类商家集聚起来，分散布局的将失去吸引力，因为消费者为了挑选的便利将不去孤立布局的商家那里。
关于商品的垄断竞争模型为当代产业集聚研究开辟了新的路径。在那里，新贸易理论被延伸到了经济地理学中，如同俄林的区际贸易和国际贸易研究一样。在垄断竞争模型中，如果企业集聚起来，将会分享大的劳动力市场的优势，降低劳动成本；企业的技术革新会因为相互的接近而外溢，使每一个企业均受益。另外半成品的供应也显得方便，节约了运输成本。这些都是来自于企业外部的好处，称为外部经济。这样一来，企业会因地方的生产规模的增加而降低成本，外地的要素会因集聚区的高效率而向此地集中，但此时分散力也在增强，比如地价和交通成本等。