35. 三江并流地区突出的地形特点是
A. 山河相间，山高谷深 B. 南高北低，横断东西
C. 板块挤压，地壳抬升 D. 流水侵蚀、切割作用
36. 图示地区河流的水系特征之一为流域面积小，其主要原因是
A. 河流水流湍急 B. 受地形影响，降水量小
C. 受地形限制，两岸陡峭 D. 该河为地上河
【答案】35. A
【分析】本题主要考查河流水系特征的成因，意在考查考生调动和运用知识的能力。
【35题详解】根据图中河流信息可知，三江并流地区突出的地形特点为山河相间、北高南低、山高谷深；流水侵蚀、切割作用是三江并流形成的外力作用，板块挤压、地壳抬升是其形成的内力作用，它们不是地形特点。故选A。
【36题详解】三江并流地区河流水系流域面积小主要是受地形限制，两岸陡峭。故选C。
【点睛】河流水系特征一般从以下几方面进行描述：
①.河流长度、流向
判断依据:水流向低处。
举例：a.我国许多大河受西高东低的地势特点的影响，自西向东流。
b.海南岛中部高四周低，呈放射状向四周分流。
②.水系状况与流域范围
判断依据：受山脉走向制约。
举例：a.长江水系基本位于昆仑山脉--秦岭和南岭之间，隆起成山，下切成谷，就形成河谷
b.美国密西西比河受南北走向的科迪勒拉山系与阿巴拉契亚山脉影响，支流东西向进入河流主干。
③.支流数量及其形态
如；密西西比河多长大支流，呈树枝状水系
④.河网形态、密度
河流一般由源头流向侵蚀基准面，沿途又有山谷流水以及地下水汇集。
⑤落差或峡谷分布
⑥河道的宽窄、弯曲、深浅
“智能出行”指依托互联网手段，在线呼叫、预约出租车、专车、快车、巴士、代驾等出行方式。下图为我国智能出行分布图（数据不包括港、澳、台地区）。据此完成下列各题。
37. 与图中智能出行500万人次／年分界线最接近的是我国（
A. 二、三级阶梯分界线 B. 人口地理分界线
C. 800mm等降水量线 D. 南方与北方分界线
38. R省区人口数量与重庆市相近，但智能出行次数远低于重庆市，主要是因为（
A. 气候湿热 B. 信息闭塞 C. 地表崎岖 D. 经济落后
【答案】37. B
【37题详解】根据所学结合图示可知，图中智能出行500万人次／年分界线最接近我国的黑河——腾冲线，选B。
【38题详解】根据材料，“智能出行”指依托互联网手段，在线呼叫、预约出租车、专车、快车、巴士、代驾等出行方式。因此，“智能出行”与区域的经济发达程度等息息相关。图中R省区为贵州省，其人口数量与重庆市相近，但经济发达程度远远落后于重庆，故R省的智能出行次数远低于重庆市，选D。
【点睛】中国的地理界线
中国的一、二级阶梯界线是昆仑山、阿尔金山、祁连山、横断山脉的东端；二、三级阶梯界线为大兴安岭、太行山、巫山、雪峰山。
季风区与非季风区的界线是大兴安岭、阴山、贺兰山、巴颜喀拉山、冈底斯山。该线西北为非季风区，东南为季风区。
中国内流区与外流区的界线北段以大兴安岭、阴山、贺兰山、祁连山的东端为界，南段大致与200毫米等降水量线重合。
秦岭--淮河一线是一条综合地理界线我国重要的地理分界线，包括南北方分界线，800mm等降水量，湿润区与半湿润区界限，旱作水田分界线，亚热带与暖温带分界线，1月平均气温0°C等温线等。
400 mm等降水量线还为半湿润半干旱
从“南粮北运”到“北粮南运”,中国农业经历千年形成的粮食产销格局在最近的30年间被彻底改变了。下图为中国粮食产销格局示意图,读图完成下列各题。
39. 影响东北地区成为我国最大商品粮基地的最主要原因是( )
A. 人均耕地多 B. 高速铁路的建设
C. 全球变暖、热量条件改善 D. 新品种、新技术广泛应用
40. 当前,制约“北粮南运”的最主要因素是( )
A. 气候条件 B. 铁路运输 C. 生产水平 D. 市场需求
【答案】39. A
【39题详解】影响东北地区成为我国最大商品粮基地的最主要原因是地广人稀，人均耕地多，A对。高速铁路的建设与成为商品粮基地无关，B错。全球变暖、热量条件改善是作物种植范围北移的原因，C错。新品种、新技术广泛应用影响产量，不是商品粮基地的主要成因，D错。
【40题详解】当前，制约“北粮南运”的最主要因素是铁路运输，我国铁路运输压力大，运力不足，B对。气候条件、生产水平，不是制约运输的因素，A、C错。市场需求是北粮南运的促进因素，D错。
【点睛】东北地区成为我国最大商品粮基地，最主要原因是地广人稀，人均耕地多。全球变暖、热量条件改善是作物种植范围北移的原因。制约“北粮南运”的最主要因素是铁路运输，我国铁路运输压力大，运力不足。