％和71％，猪、禽、蛋的产量也居全省首位，是省内水、旱农业并举，饲养
畜牧业最发达地区。③鄂东低山丘陵平原湖区。耕地面积占全省22.5％，水
田比重大。水、土、热条件配合较好，劳力充足，精耕细作程度高，粮食、
棉花分别占全省粮、棉总产量的29％和21％。茶叶、桑蚕茧、苎麻、楠竹占
重要地位，是省内主要的水田农业和丝茶麻竹产区。
工业从20 世纪50 年代起，湖北为中国工业重点建设地区，利用省内蕴
藏丰富的矿产资源，建设了大冶铁矿、荆襄磷矿、应城石膏矿等大型矿山基
地。80 年代初，基本建成以钢铁、机械、电力、纺织、食品为主体、门类齐
全的综合性工业生产体系，是全国重要工业生产基地之一。
①钢铁工业。武汉为中国钢铁基地之一。武汉钢铁公司设计能力为年产
600 万吨，拥有1.7 米平板轧机，每年可轧制薄钢板300 万吨。大冶钢厂是
中国著名的特种钢厂。此外，鄂州市钢铁厂为省内重要钢铁基地。
②机械工业。运输机械制造占有突出地位。武昌车辆厂、江岸车辆厂经
改建已能制造敞车、篷车和冷藏车等；汽车制造业为新兴工业部门，以十堰、
武汉为中心，十堰市是70 年代初兴建的第二汽车制造厂所在地，为中国最大
的汽车制造中心之一，有“汽车城”之称。动力机械以制造矿山所需破碎设
备与选矿设备为主，主要分布在武汉。武汉又是机床生产中心。农业机械制
造在省内广布，多集中于武汉、黄石、襄樊等地。
③电力工业。全省水力资源丰富，水电发展迅速，新建有汉江、丹江口
（见丹江口水利枢纽）、堵河、黄龙滩及白莲河、陆水、富水等大中型水电
站。小型水电站遍布全省。同时，在武汉、荆门、黄石等地新建了火电站。
80 年代初兴建了中国目前最大的葛洲坝水电站（见葛洲坝水利枢纽）。全省
水力发电约占发电总量的2/3，达241.88 亿度，占中国的19.08％，居第1
位。目前建有从河南省平顶山到武汉的500 千伏输电线路，已初步形成以武
汉为中心的华中电网。汉川电厂首台30 万千瓦火电机组已于1990 年初并网
发电。
④纺织工业。包括棉、麻、毛、丝、化纤等部门，以棉纺织工业为主，
是省内轻工业中最重要的部门。主要分布于武汉、黄石、襄樊、宜昌、沙市
等地，其中武汉是省内最大的纺织工业基地，纺织工业产值约占全省的一半，
也是中国著名的棉纺织中心之一，纺织品畅销国内外。
交通运输湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相
交于武汉市，使武汉市成为名符其实的“九省通衢”。
①内河运输在省内居重要地位，以长江与汉江为两大水运干线，全省一
半以上县、市处于航运线上。1990 年通航里程8952 公里，长江为最重要的
内河航道，终年畅通无阻。武汉港已建成为长江中下游最大内河港口之一，
1980 年列为对外开放的八个河港之一，并于1981 年开辟了武汉至香港、日
本及东南亚诸国的江海货运航线。此外有黄石、宜昌、沙市、枝城、巴东等重要河港。汉江是沟通鄂西北和江汉平原的重要航道，襄樊和老河口为汉江
重要河港。
②京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省境东部，过境物资
运输量远大于省内物资装卸量。货流以煤炭、钢铁及其制品、木材、粮食、
矿石、建材等为主。20 世纪70 年代新建的南北向铁路干线——焦枝线和枝
柳线经省境西部，汉丹和襄渝线横贯全省中部和西北部，在武汉、襄樊分别
与上述两条南北向铁路干线相交，共同构成省内外陆路交通运输的主干线。
1990 年全省铁路营业里程达1673 公里，其中复线占1/4 以上。横穿鄂西北
山区的襄渝线中的襄樊—达县段是中国第3 条电气化铁路。全长129 公里、
沟通中南与华东的大沙铁路（大冶—沙河街）已建成。省境第1 条地方铁路
——荆门至沙市铁路全长81 公里。
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