3．影响城市区位因素分析
(1)自然因素：地形——世界上的大城市多数位于平原地区，因为平原地区地形平坦、土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布区，也是城市
发育的理想环境；热带地区，低地闷热，居住条件不利，城市多分布在高原上；山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布。气候——世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中、降水适度的沿海地区。河流——河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河流的汇合处或河口，河运的起点或终点。
(2)社会经济因素：自然资源；交通；政治、军事、宗教；科技和旅游等
4．交通运输线区位因素分析
(1)自然因素：地形——平原(限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系)；山地(尽量沿等高线修筑，避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之"字型弯曲或
开凿隧道)。地质——注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿过。水文——避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。气候——注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计。
(2)经济目素：合理布局交通运输，促进沿线经济发展；铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，以减轻对市内交通和环境的影响；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
(3)社会因素：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展；促进资源的开发、带动沿线经济的发展；国境铁路、公路、高速公路有利于发展边境贸易。
5．港口区位因素分析 ．
(1)自然条件：水域条件(航行条件)——等深线密，江阔水深，空间大，为港口提供了良好的航行、停泊条件；陆域条件(筑港条件)——平原或三角洲，地形平坦，坡度适当，
地质稳定，抛锚空间大，为港口的设备、建筑的平面布置提供了陆域条件；港湾——海岸线曲折，多优良港湾，避风浪。
(2)社会经济条件：经济腹地(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)城市依托——单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势；国家政策——政策支持，如自由贸易港、对外开放港
6．旅游立区住因素分析
(1)游览价值：资源必须有较高的审美价值或历史文化价值；旅游资源的集群状况好；地域组合状况好。
(2)市场正离：临近经济发达地区，市场广阔；经济距离越长，旅游者对旅游目的地的需求也越低。
(3)交通住置及其通达性：直接影响游客数量。
(4)地区接待能力：强或弱
(5)旅游的环境承袁量：旅游活动容纳的能力(客人量)大或小。
7．商业街区位因素分析
(1)市场最优原列：城市几何中心，消费者集中，；商业活动范围广，一般以零售为主。
(2)交通最优原财：市区环路、高速公路边缘或街角处，交通便利，利于商品集散，一般以批发为主。
(3)便民原列：商业小区一般建在居民住宅区内，由多种营业点组成，方便居民购物和提供劳务服务。
8．发展海洋水产业区位因素分析
(1)大陆架宽、浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用。
(2)入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类。
(3)寒、暖流交汇，海水发生搅动或冷海水上泛的地方，饵料比较丰富。
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