对美国人来说，二次世界大战后的10 年，是一个意气昂扬的时期。
经济的迅猛发展为各行各业带来了生机。对建筑来说，这是一个百花齐
放的春天。1956 年底，一个振憾人心的伟大作品又将诞生了。这就是“大
鸟”航站楼。
这是建筑大师沙里宁为纽约TWA 航空公司做航站楼（也就是候机楼）
设计，出于飞行的联想，他把建筑设计成一只展翅欲飞的混凝土大鸟。
这次的设计方法是少有先例的，他首先没有画图，而是做了个模型。
在纽约近郊的一个巨大仓库里，这个模型做得突出到屋外来了，而这不
过是那只“大鸟”的半只。
从模型到图纸也颇费周章，为了绘制像等高线一样复杂的施工图，
总共花了5500 个小时。但真正麻烦的是施工，惊人的脚手架有如密密的
丛林，光确定曲线高度的支撑点就有1800 多个，以至人们感叹说，恐怕
美国以后再也不会有什么工程比这个更复杂更精巧了。
1960 年10 月，支撑“大鸟”的脚手架全部拆除，总重5500 吨的“大
鸟”自在地飘浮在空中。当巨大的混凝土躯体轻盈地浮在空中时，是最
能够表达建筑艺术和技术的伟大的，那惊人的气魄和美感几乎令人屏息。
正如沙里宁曾经说过的：“既使工程在中途突然停工，这个建筑也将成
为20 世纪的美丽遗迹。”
建筑的外部充满了富于力量感的曲线，建筑的内部也做到了“表里
一致”。两座天桥好象由高粱饴软糖拉成的样子，曲线型的登机指示牌
很像某种机用于室内，也用于建筑外表的装修，而且开始风靡世界了。
“大鸟”航站楼的诞生还多亏了电脑的发明，如果没有电脑，那么
复杂的结构计算几乎是人力无法企及的。
“大鸟”航站楼建成后已由数万人观赏过，并送他们踏上旅程。然
而那个咬着烟斗琢磨模型的建筑师，却没来得及看到“大鸟”建成后的
雄姿。