第十一章 城市市场空间、社会空间和感应空间
传统的城市地理学在研究城市内部空间结构或地域结构时，着重点是城市形态和土地利用，或称功能分区。现代城市地理学除研究城市土地利用之外，还研究城市内部市场空间、社会空间和感应空间等。
第一节 城市内部市场空间结构
一、城市内部市场空间的构成
城市内部的商业布局一般分为三种：①多层次商业中心；②带状商业网点（购物街和干道商业带）；③专业化商业区。城市内部市场空间则是由这三种商业布局组成的复杂的系统结构。
以市中心商业区为首的多层次商业中心结构包括市中心商业区、居住区级商业中心、小区级商业中心、邻里性商业中心、纯粹是为便利居民而孤立设立的日用杂货店铺，以及更低层次的流动摊贩。这是城市内部市场空间的主体。不同层次的商业服务网点的级别和数量，所提供的服务档次和出售商品的价钱、种类都是不同的。一般来说，在层次系统的顶部，网点级别高，数量少，货品档次高，种类多，例如，大型的百货公司等。在层次系统底部，网点级别低，数量多，并且是档次低的货品，品种单调，以日常用品为主。服务范围也是在层次系统的顶部的商业中心最大，往往包括整个城市地区，其它商业网点的服务范围随着它们的地位下降而缩小，局限其周围地区。这种呈层次系统的商业中心所销售的货物以日用品、食品为主，顾客以邻近地区的占大多数。
带状商业网点主要指城市，尤其是大城市和旅游城市传统的购物街，主要干道两旁呈带状连续分布的商业网点，以及欧美超级公路为提供长途旅客中途稍作休息或投宿的带状商业性设施。这些商业网点所销售的货物以非日常用品为主，顾客多为游客。
专业化商业街即城市内一些十分专门化的商业区域，如西方城市常见的汽车专门区、印刷品专门区（如书店等）、娱乐区、古怪物品专门区（包括古玩店区）、家具区以及医疗区等。这种商业区域所销售的货物或提供的服务都是不常用的，或只是服务于有特殊需要的顾客。这些行业在地理上聚集一起，供顾客比较和选择，对顾客吸引力大。否则，零散分布就没有吸引力，甚至难以存在下去。
二、加纳（B.J.Garner）的商业中心空间模式
加纳的商业中心空间模式是在土地价值论的思想基础上于1966年建立起来的。他通过对不同门槛职能的投标-地租分析，探讨了商业中心的结构，构造出不同等级商业中心的空间模式。
模式要点如下：
（1）门槛大小的系列在空间上可以表示为：最高门槛的活动靠近地价峰值区，它占据了地价最高的土地，在它的周围，将按照门槛递减的顺序，依次环绕其它职能活动。
（2）任何商业中心的核心区，总是被那些能够显示商业中心最高级别的职能部门所占据。
（3）随着商业中心级别的提高，低级职能部门占据的位置将越来越被排斥到商业中心的边缘，即地价较低的地方。
（4）在任何一级商业中心的典型职能组内，每一项职能的位置也按照门槛大小的系列排列。如在街区级职能中，门槛最高的活动将占据所有街区级职能中地价最高的土地。
该模式对合理布局城市商业网点有一定指导意义。然而，实际情况却表现出商店的位置并不总是与地价峰值区的距离有关，地价也不完全取决于离核心区的距离。还有其它因素影响地价，如土地面积的大小、人口和收入分布、交通和便捷性的不规则状况等。因此，加纳模式具有较大的局限性。
三、赫夫（D.L.Huff）的商业零售引力模式
经验研究表明，城市内部不同层次的商业中心和服务范围的结构和空间布局均符合克里斯塔勒的中心地学说，只是由于城市人口较农村密集，所以各中心的服务（零售）范围多重叠，且不易确定。1964年赫夫从概率论角度提出了一个计算商业零售范围的公式，即零售引力模式，并用来区别各重叠的市场空间。
式中是位于A区的消费者到零售店i的机率，而整个地区共有γ个零售点；每个店的吸引力分别为；…，；T为交通时间或距离，即，…，；λ为对交通时间或距离的函数，_交通时间愈长或距离愈远，消费者愈不愿光顾此商店。零售店的大小，雇员多少等可用来代表吸引力S，不过，应根据引力的重要性而对S加上权数。