1．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
解析 本题考查交通运输方式的选择。古代陆路运输的交通工具以马为主，马的运量小，运输途中易颠簸，瓷器容易损坏；海运的交通工具以船为主，运量大，比马平稳。故选C。
答案 C
(2014·浙江文综，3)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第2题。
2．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
解析 铁路运输方式适宜大宗的，长距离运输，具有运价低，受自然环境影响小，运价便宜等特点，①④正确，铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高，②项错误。铁路运输灵活性差，公路运输便捷、灵活方便，③项错误。由此可知，C符合题意。
答案 C
3．(2014·广东文综，1)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )
A．平顶山和新乡 B．焦作和漯河
C．济源和开封 D．郑州和洛阳
解析 仔细读图，通过线条的粗细加以排列许昌与郑州线条最粗，为第一等级，与平顶山、漯河、洛阳之间等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低；由此判定C符合题意。
答案 C
(2012·重庆文综，3)下图是我国某省级行政区略图，读下图完成第4题。
4．该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在( )
A．固原 B．中卫 C．银川 D．石嘴山
解析 本题考查交通站点的区位选择。读图可知，银川高速公路、铁路、航空运输的枢纽地位明显，固原、中卫、石嘴山仅有一种或两种交通运输方式，故银川最适宜布局快递货物集散中心，C项正确。
答案 C
(2017·淮南一模)2014年12月，蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。读图完成5～6题。
5．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是( )
A．气候条件 B．地形条件
C．水文条件 D．资金条件
6．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，主要目的是( )
A．保护生态 B．节约耕地
C．减小起伏 D．降低造价
解析 第5题，蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障碍条件。第6题，蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥方式可减小地面起伏，提高铁路运营速度和安全性。
答案 5.B 6.C
读我国环渤海地区、长三角地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成7～8题。
7．公路运输是我国西南地区最主要货运方式，其主要影响因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
8．长三角地区和环渤海地区都位于我国东部平原，但长三角地区铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长三角地区铁路网建设的最主要因素是( )
A．土地价格高 B．劳动力工资水平高
C．河网密布 D．降水丰富，洪涝灾害频发
解析 第7题，我国西南地区地形复杂，且降水较多，而公路运输最为灵活方便，故公路运输成为西南地区主要的货运方式。植被和资源与公路运输的关系不大。第8题，制约长三角地区铁路运输网建设的最主要因素是长三角地区河网密布，铁路建设成本高。
答案 7.A 8.C
(2017·石家庄模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答9～11题。
9．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( )
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
10．来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A．集装箱卡车 B．公交大客车
C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
11．东海大桥P处水面与桥面距离40 m，其目的是( )
A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅
解析 第9题，比较四个选择项中，潮汐是影响东海大桥设计的重要因素。我国近海多大陆架，海啸影响较小。第10题，东海大桥连接洋山港和上海市区及其他经济腹地，海洋运输最高效的方式是集装箱运输，因此推断，来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第11题，东海大桥P处水面与桥面距离40 m，主要为通航的海上船只留出空间，保证通航顺畅。
答案 9.C 10.A 11.D